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第八十八修铁路和制造流民

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    朱由校苦笑道:“奶妈,知道了。你放心,以后会有很多孩子的,你带到烦的时候都有,至于妃子吗,还是算了吧,不多不少,三个正好。”

    虽然不用去当教授,但朱由校还是要去兵器局,他让人去通知内阁和六部尚书,然后带着魏忠贤去了兵器局。

    兵器局又扩建了,在原来建筑的旁边划出了一大片空地,用围墙围得严严实实,里面是长长的两列并行铁轨。

    开平煤矿的煤沿着滦河运到迁安钢铁厂,迁安铁矿的铁矿石质量很好,而兵器局的炼钢工艺用在这里,很快就炼出了大量的优质钢。

    除了运用到兵器局的武器制作外,朱由校又让孙元化造了两条铁轨,虽然现在钢产量不足以制造大量的铁轨,但先研究着,等产量增加后就可以直接上马了。

    两条铁轨的间距是四尺半,下面用枕木固定。而铁轨上的马车变成了四轮马车。中国历史上之所以没有出现四轮马车。主要有这么几个原因。

    一是因为两轮马车拉货方面其实并不比四轮马车差,而且中国一直都比较缺马,四轮马车需要更多的马。二是中国的道路一般都是土路,很容易出现车辙,这样的路上四轮车其实比二轮车更不容易掌控方向,更不稳定。三是官员富人觉得坐轿子是一种更有面子,更舒适的出行方式。

    当然,最重要的原因还是因为缺马,至于转向器之类的问题,其实是一件很简单的事,至少朱由校简单地描述了一番后,孙元化就很快造出了实物。

    其实轨道在秦朝时就出现过,不过当时用的是木制的轨道,用马拉着车在轨道在运动,可以大大减少马的用量,增加货物的数量,但据徐光启说,是轨道下方另有马道,比轨道低,这样平稳一些。

    但朱由校要求用枕木铺垫在铁轨下面,这样马就只能在枕木上再铺的路上行走,不过孙元化也解决了这个问题,很简单,一方面把车轮做大一些,另一方面加了一个装置,使得力的方向偏向下方,增加了稳定性。

    孙元化已经实验了几次,边实验边修改,现在是第八次了,朱由校想亲自试一下,却被孙元化阻止了:“圣上,这种滋味还是不要试的好,很不舒服的。”

    魏忠贤自告奋勇道:“圣上,奴婢来试一下吧,奴婢在老家时,什么苦都吃过的,不怕的。”

    孙元化无法,只好让魏忠贤坐在车夫位子上。魏忠贤拿起马鞭子,抖了一个漂亮的鞭花,清脆的鞭声响起,前面的两匹马顿时开始起动,慢慢地越跑越快,魏忠贤不断地试着加速减速转弯等操作,马车沿着铁轨转了一个大圈,停在了原来的地方。

    朱由校笑道:“看不出来,厂臣还有一副赶车的好身手呀,原来在老家练过?”

    魏忠贤跳下来道:“回圣上,奴婢曾经帮人赶过一段时日的车。这个车比我们以前的两轮车平稳一些,只是跑得快了,人震得有些颠,如果是坐人走长路的话,不会很舒服。”

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